Chandigarh Metro News: केंद्र सरकार के साथ बैठक में चंडीगढ़ ने भूमिगत मेट्रो का सुझाव दिया

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Chandigarh Metro News: केंद्र सरकार के साथ बैठक में चंडीगढ़ ने भूमिगत मेट्रो का सुझाव दिया

Chandigarh Metro News: आज दिल्ली में केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (एमओएचयूए) के अधिकारियों के साथ एक बैठक में, यूटी प्रशासन ने सिफारिश की है कि शहर की सौंदर्य संरचना को संरक्षित करने के लिए शहर के लिए प्रस्तावित मेट्रो परियोजना मुख्य रूप से भूमिगत होनी चाहिए।

Chandigarh Metro News: केंद्र सरकार के साथ बैठक में चंडीगढ़ ने भूमिगत मेट्रो का सुझाव दिया

चंडीगढ़ विरासत संरक्षण समिति की उप-समिति ने शहर की विरासत स्थिति पर विचार करते हुए पूरे मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए भूमिगत दृष्टिकोण का समर्थन किया है। यूटी प्रशासन ने इस निर्णय के बारे में मंत्रालय को सूचित कर दिया है और अंतिम निर्णय के लिए भूमिगत परियोजना पर एक विस्तृत रिपोर्ट का अनुरोध किया गया है।

Chandigarh Metro News:शहर के स्थलों पर यूनेस्को के दिशानिर्देश

  • यूटी ने सिफारिश की है कि काफी अधिक लागत के बावजूद क्षेत्रीय ग्रिड के भीतर मेट्रो को भूमिगत किया जाना चाहिए।
  • यूनेस्को के मानदंडों के अनुसार, कैपिटल कॉम्प्लेक्स और सुखना झील को जोड़ने वाले मेट्रो खंड को विरासत प्रभाव मूल्यांकन की आवश्यकता है सेक्टोरल ग्रिड में संरेखण के अनुभाग को चंडीगढ़ विरासत संरक्षण समिति की मंजूरी की आवश्यकता है।
  • अपार्टमेंटलाइजेशन पर सुप्रीम कोर्ट के फैसले के अनुसार, सेक्टर 1 से 30 हेरिटेज सेक्टर हैं और इन्हें संरक्षित और संरक्षित किया जाना चाहिए।

यूनिफाइड मेट्रो ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी (यूएमटीए) की आगामी बैठक में मंत्रालय के प्रतिनिधियों के शामिल होने की उम्मीद है। उप-समिति ने सुझाव दिया था कि शहर में मेट्रो के किसी भी हिस्से को ऊंचा नहीं किया जाना चाहिए। यह चंडीगढ़ मास्टर प्लान 2031 की सिफारिशों के अनुरूप भी है।

शहर की विरासत स्थिति को संरक्षित करने के लिए, प्रशासन ने सिफारिश की है कि क्षेत्रीय ग्रिड के भीतर मेट्रो को काफी अधिक लागत के बावजूद भूमिगत किया जाना चाहिए।

यूनेस्को के दिशानिर्देशों के अनुसार, कैपिटल कॉम्प्लेक्स और सुखना झील को जोड़ने वाले मेट्रो खंड को विरासत प्रभाव मूल्यांकन की आवश्यकता है और क्षेत्रीय ग्रिड में संरेखण के खंड को चंडीगढ़ विरासत संरक्षण समिति (सीएचसीसी) की मंजूरी की आवश्यकता है। इसके अलावा, अपार्टमेंटलाइजेशन पर सुप्रीम कोर्ट के फैसले के अनुसार, सेक्टर 1 से 30 हेरिटेज सेक्टर हैं और इन्हें संरक्षित और संरक्षित किया जाना है।

रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विसेज (राइट्स) ने चरण I के लिए अपनी वैकल्पिक विश्लेषण रिपोर्ट (एएआर) में चंडीगढ़, मोहाली और पंचकुला तक फैले तीन गलियारों की रूपरेखा तैयार की है। जबकि चंडीगढ़ के विरासत क्षेत्रों (1 से 30) में मध्य मार्ग गलियारे को पूरी तरह से ऊंचा करने का प्रस्ताव है, अन्य दो गलियारे मुख्य रूप से कुछ भूमिगत खंडों के साथ ऊंचे होंगे। भूमिगत गलियारों को चुनने से परियोजना की लागत लगभग 8,000 करोड़ रुपये बढ़ने का अनुमान है, जिससे कुल परियोजना परिव्यय लगभग 19,000 करोड़ रुपये हो जाएगा।

राइट्स रिपोर्ट के अनुसार, मेट्रो परियोजना की कुल अस्थायी लागत लगभग 11,000 करोड़ रुपये है, जिसमें हरियाणा और पंजाब का योगदान 20%, केंद्र का 20% और ऋण देने वाली एजेंसी शेष 60% का वित्तपोषण करती है। 18 दिसंबर, 2023 को यूएमटीए की बैठक के दौरान, केंद्र सरकार से यह निर्धारित करने का अनुरोध करने का निर्णय लिया गया कि मेट्रो परियोजना में एक ऊंचा या भूमिगत नेटवर्क होना चाहिए या नहीं।

राइट्स ने पिछले साल 28 दिसंबर को यूटी प्रशासन को ट्रैफिक और सिस्टम संबंधों पर एक रिपोर्ट भी सौंपी थी, जिसमें ट्राइसिटी में बढ़ती ट्रैफिक भीड़ और भविष्य की ट्रैफिक आवश्यकताओं को संबोधित किया गया था। केंद्र सरकार के दिशानिर्देशों के अनुपालन में, यूटी प्रशासन ने पिछले साल जुलाई में मेट्रो के लिए एएआर और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार करने में हरियाणा और पंजाब सहित सभी हितधारकों को शामिल करने के लिए प्रतिबद्धता जताई थी। दोनों राज्यों ने डीपीआर की तैयारी के लिए अपना योगदान पहले ही जारी कर दिया है।

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